Astra GTC практически не уступает пятидверной модели по вместительности и пригодности для ежедневных поездок. Несмотря на компактность задней части кузова (которая подчеркивает длинную колесную базу – 2,61 метра), GTC предлагает такой же объем багажного отделения (380 л), что и пятидверный седан Astra. Спинки заднего сиденья могут складываться по секциям. В базовом варианте соотношение секций классическое – 60/40, но дополнительно можно заказать заднее сиденье, у которого это соотношение равно 40/20/40. Это дает возможность более гибкого использования внутреннего пространства салона. Хотя дизайнеры сделали задние боковые окна заметно "втянутыми" вовнутрь, чтобы придать "плечевой линии" кузова больше экспрессии, на заднем сиденье Astra GTC могут с комфортом разместиться двое взрослых пассажиров.

      Динамичной внешности нового Opel Astra GTC соответствуют великолепные ходовые качества. Их обеспечивают шасси IDS (интерактивная система помощи при вождении) с системой динамической стабилизации ESPPlus, устанавливаемое по заказу адаптивное интерактивное шасси системы IDSPlus с электронным управлением демпфированием (CDC) и объединение в единую электронную сеть датчиков и управляющих модулей всех систем шасси. Кроме того, водитель GTC одним нажатием кнопки "SportSwitch" может активировать "спортивный" режим вождения, отрегулировав демпфирующие свойства амортизаторов, а также "отзывчивость" рулевого управления с усилителем и чувствительность педали акселератора. В результате взаимодействия с автоматической коробкой передач или автоматизированной коробкой Easytronic изменяются также моменты переключения передач, обеспечивая еще более "спортивный" стиль вождения.