Инновации

 

Активные подголовники
Передовые устройства безопасности на сиденьях снижают риск травмирования шейных позвонков при ударе сзади. При ударе верхняя часть туловища нажимает на систему рычагов, встроенную в спинку сиденья, и подголовник и верхняя часть спинки сиденья перемещаются вперед и вверх. Таким образом, двигаясь по инерции назад, голова и шея раньше встречают опору.


ABS
Управляемая электроникой антиблокировочная система тормозов. Предотвращает блокировку колес, в результате чего автомобиль остается управляемым даже при полном торможении. 

AFL (Adaptive Forward Lighting)

Система "адаптивного головного освещения" впервые сочетает динамическое управление светом фар на поворотах магистрали со статическим управлением на перекрестках и в узких извилистых проездах.. Дополнительной ориентированной на комфорт функцией системы AFL является "шоссейное освещение". При скорости свыше 120 км/ч и при достаточно продолжительном движении по прямой наклон луча ближнего света несколько уменьшается для оптимизации видимости. Стандартная система динамического регулирования наклона луча фар также предотвращает ослепление водителей встречных автомобилей. Предлагая систему AFL, компания Opel становится первым производителем, который делает систему адаптивного освещения доступной для широкого круга покупателей автомобилей среднего класса. Основные и наиболее важные функции новой системы AFL: 

  • Освещение кривых на магистрали: поворачивающиеся фары светят под углом до +/- 15 градусов внутрь кривой, в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля. Это означает улучшение освещенности кривой до 90 процентов.
  • Освещение перекрестков: перекрестки и узкие извилистые проезды освещаются широким лучом света при низкой скорости (до 40 км/ч) при помощи дополнительного рефлектора, в зависимости от включения указателя поворота и положения рулевого колеса. 
 
  • Освещаемый сектор составляет почти 90 градусов по отношению к направлению движения на расстоянии около 30 метров от автомобиля.
  • Фары дальнего света: исключительно мощный световой поток благодаря применению технологии "Bi-Xenon". Сложная система Bi-Xenon создает луч ближнего и дальнего света при помощи всего лишь одной ксеноновой лампы в каждой фаре. Перемещающаяся апертура на пути луча позволяет переключаться с ближнего света на дальний и наоборот.


CBC (Cornering Brake Control)
Система регулировки тормозного усилия на поворотах осторожно регулирует тормозное усилие на каждом из колес, предотвращая нежелательный занос автомобиля при торможении на поворотах.


CANBUS (Controller Area Network)
Система связывает различные системы управления автомобиля в единое целое.

 

CDC (Continuous Damping Control) 
Система непрерывного управления амортизацией. Ранее данная система устанавливалась лишь на модели более высокого класса и на эксклюзивные спортивные ашины. Благодаря этой системе амортизаторы реагируют на неровности дороги или стиль вождения и автоматически адаптируются к дорожным условиям. Система также включает оптимизируемую систему торможения на неровных поверхностях.
 


DDS (Deflation Detection System)
Лампочка на панели приборов вовремя предупредит водителя о потере давления в шинах. Сигнал поступает от датчиков, встроенных в колеса автомобиля. Система выявляет вероятную потерю давления путем определения изменений в длине окружности колеса (если одно из колес совершает большее количество оборотов, чем другое). Система дополняется также TMPS, например, если на машине установлена зимняя резина без соответствующих датчиков.

 

Easytronic
Механическая трансмиссия, но переключение передач происходит без выжима сцепления (эта педаль вообще отсутствует), причем либо в автоматическом режиме, либо по выбору водителя. Кроме того, во время экстренного торможения, в тот момент, когда начинает работать система ABS, коробка выключает сцепление, независимо от выбранного режима управления. Как известно, отключение передних ведущих колес от двигателя позволяет реализовать на колесах оптимальный тормозной момент и улучшает их сцепление с дорогой. 
 

При нормальном, "рабочем" торможении Easytronic даже в ручном режиме управления последовательно включает пониженные передачи.

Переключение передач происходит в среднем за 300 миллисекунд, а лучшее время составляет 240 миллисекунд. Такое быстрое переключение обеспечивают три электропривода и система электронного управления, которая отслеживает практически все параметры движения автомобиля и работы двигателя.

Каждый электропривод механизма переключения выполняет определенную функцию. Один управляет сцеплением, второй перемещает шток привода переключения передач, третий включает необходимую передачу. Два последних электропривода объединены вместе с управляющей электроникой в один блок, расположенный сбоку картера коробки передач.


EBD (Electronic Brake Force Distribution)
Система распределения тормозного усилия, учитывающая загрузку автомобиля, обеспечивает тормозной баланс между его передней и задней осями.

ESPplus (Electronic Stability Program)
Электронная программа стабилизации движения помогает выравнивать автомобиль на поворотах, осторожно притормаживая в зависимости от ситуации от одного до трех колес.

 

 FlexSpace®
Революционная система изменения конфигурации посадочных мест, разработанная специалистами Opel. Она позволяет Вам без труда трансформировать салон автомобиля, превращая его в четырех-, трех-, двух- и даже одноместную модель, причем для этого не требуется демонтировать сиденья. В целом ход регулировки в горизонтальном направлении каждого из внешних задних сидений составляет 200 мм. В результате пассажиры на заднем сиденье пользуются тем же комфортом, что и на передних сиденьях. 
 

Таким образом, FlexSpace® дает Вам возможность адаптировать свой автомобиль к самым разным ситуациям, которые каждый день спонтанно возникают в нашей жизни

 

 FlexSpace®
Революционная система изменения конфигурации посадочных мест, разработанная специалистами Opel. Она позволяет Вам без труда трансформировать салон автомобиля, превращая его в четырех-, трех-, двух- и даже одноместную модель, причем для этого не требуется демонтировать сиденья. В целом ход регулировки в горизонтальном направлении каждого из внешних задних сидений составляет 200 мм. В результате пассажиры на заднем сиденье пользуются тем же комфортом, что и на передних сиденьях. Таким образом, FlexSpace® дает Вам возможность адаптировать свой автомобиль к самым разным ситуациям, которые каждый день спонтанно возникают в нашей жизни.

 

"Интеллектуальная" система подушек безопасности
Устанавливается на переднем пассажирком сиденье и предотвращает ненужное срабатывание фронтальной и боковой подушек безопасности пассажира в том случае, когда сиденье не занято. Кроме того, приемная антенна, встроенная в подушку сиденья, определяет наличие на переднем пассажирком сиденье детского кресла со встроенным транспондером и деактивирует фронтальную и боковую подушки переднего пассажира.  
 

Полноразмерные оконные шторки безопасности при этом остаются активными.


IDS (Interactive Drivig System)
Система интерактивного вождения обеспечивает прекрасную динамику, высокую безопасность и замечательный комфорт вождения. Эта система хорошо приспосабливается к индивидуальному стилю вождения и различным дорожным условиям, существенно повышая управляемость автомобиля. Кроме того, в нее входят электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS), 4-канальная ABS с системами CBC и EBD, а также усилитель тормозного усилия Brake Assistant. А дополняют эту впечатляющую систему активной безопасности опциональные системы ESPplus и TCplus.

MULTI CONTOUR - одобренное ортопедами многоконтурное сиденье с системой климат-контроля
Это сиденье сконструировано на основе сиденья нового поколения Vectra, в разработку которого компания Opel вложила в общей сложности около 75 миллионов евро. Независимый комитет под названием "Aktion Gesunder Rucken e.V." (сокращенно - AGR), состоящий из экспертов по эргономике и врачей из различных организаций, присудил новому сиденью Opel "печать качества AGR". 
 

Такой печатью награждаются только те продукты, которые созданы с заботой о защите позвоночника и соответствуют всему перечню строжайших требований AGR. Сиденье Multi-Contour имеет электрические регулировки, функцию запоминания положения и оснащено следующими дополнительными функциями:

  • регулировка по высоте поясничной опоры;
  • ручная регулировка подушки сиденья;
  • индивидуально регулируемый обогрев и вентиляция сиденья (климат-контроль).


PRS® (Pedal Release System)
Системой отсоединения педалей. В случае сильного столкновения педали тормоза и сцепления автоматически отсоединяются, чтобы предотвратить травмирование ступней и голеней водителя. 

TCplus (Traction Control)
Система управления тяговым усилием предотвращает прокручивание ведущих колес и улучшает управляемость автомобиля при ускорении на скользких дорогах. Она особенно эффективна благодаря своей функции дополнительного торможения. 

TMPS (Tire Pressure Monitor System)
Система контроля шинного давления . В случае снижения предписанного давления воздуха в шинах датчики системы подают соответствующий предупредительный сигнал, что существенно повышает безопасность вождения.

"Travel Assistant" - многофункциональная консоль
Устройство, которое устанавливается сзади между крайними сиденьями, предназначено для всех, кто хочет работать, расслабиться или перекусить. Устройство включает два складных столика, охладительную емкость для напитков, контейнер для отходов, держатели стаканов, розетку для подключения дополнительного электрооборудования на напряжение 12 вольт и подставку для проигрывателя DVD. 

Twin Audio®
Уникальная возможность, которую имеют пассажиры задних сидений - слушать радиопрограммы или CD-диски по собственному выбору - осуществляется абсолютно независимо от аудиосистемы, адресованной передним пассажирам, при посредстве наушников "Twin Audio", входящих в базовое оборудование. В качестве альтернативы, задние пассажиры могут слушать тот же источник звука, что и передние, через аккустические колонки, встроенные в задние двери. В результате в салоне всегда царит полная гармония и согласие - особенно в дальних поездках.

 

Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS)
Система помощи при вождении обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления на действия водителя и придает автомобилю великолепную управляемость при любых условиях. Коэффициент усиления рулевого усилителя изменяется таким образом, чтобы оптимально соответствовать скорости движения автомобиля и состоянию поверхности дороги.